2021/01の電費
こんにちわ
電費、思いっきり忘れてましたｗｗ
2021年の一発目です。
今シーズンの冬は各地で降雪が凄く、車中泊の話題でEV vs 内燃機関の話題が
凄いですが、自分はどちらにも一長一短が有ると思ってる派です（笑
2021年1月の電費
去年の1月は約700Wh/kmでしたが、今年はどうでしょうかね？
暖気時にバッテリーを温める機能が追加されたおかげで
短距離を何回も走る状況ですとかなり電費の悪さが現れる事になると思います。
私の電費計算は走っている電気だけではなく
待機時のキャビンエアコン保護やバッテリーマネージメントでの電力
駐車時のセントリーモード消費分、チャデモ費用 （月2,750円）
これら全てが含まれた電費として計算されてます。
ですから皆さんが電費と言って報告している数値よりかなり悪い数字になると
思います。
わかり辛いので家充電量とチャデモ充電量を分けました。
データーは私が登録しているTeslaFiと我家のHEMSより
算出されています。
ℓ換算はガソリン車の人が分かりやすいように
計算した結果です。
※計算ガソリン単価はここのセルフ金額を参照してます。
電費と外気温のトータルは平均値です。
以前に走行回数もという声があったので追加しました。
| 1月 | 走行回数 | 走行距離 | 電費 | 外気温 | 充電量 | ﾁｬﾃﾞﾓ充電量 | HEMS | 電気料金 |
| (回) | （km） | (Wh /km) | （℃） | （kWh） | （kWh） | （kWh） | 14.64 | |
| 1 | 2 | 5.09 | 193 | -10.6 | 0.21 | 22.93 | 3.78 | 55.4 |
| 2 | 9 | 34.95 | 328 | -6.3 | 18.53 | 16.07 | 235.2 | |
| 3 | 5 | 20.97 | 305 | -4.2 | 5.78 | 84.6 | ||
| 4 | 2 | 13.13 | 338 | -6.9 | 7.64 | 8.09 | 118.4 | |
| 5 | 6 | 29.67 | 256 | -8.4 | 28.16 | |||
| 6 | 8 | 57.14 | 266 | -5.6 | 25.65 | 16.06 | 235.1 | |
| 7 | 3 | 19.75 | 269 | -3.6 | 8.80 | 21.18 | 310.0 | |
| 8 | 6 | 46.02 | 297 | -7.1 | 7.22 | 10.47 | 153.2 | |
| 9 | 3 | 37.30 | 311 | -5.8 | 33.08 | 36.10 | 528.5 | |
| 10 | 4 | 27.29 | 298 | -6.0 | 14.44 | 16.02 | 234.5 | |
| 11 | 2 | 25.04 | 264 | -4.3 | 11.10 | 14.45 | 211.5 | |
| 12 | 4 | 22.56 | 264 | 0.3 | 9.42 | 11.11 | 162.7 | |
| 13 | 4 | 20.84 | 328 | 0.2 | 8.69 | 10.02 | 146.6 | |
| 14 | 3 | 13.26 | 302 | -1.9 | 6.39 | 7.68 | 112.4 | |
| 15 | 10 | 50.52 | 322 | -2.7 | 23.55 | 15.97 | 233.7 | |
| 16 | 9.04 | 132.4 | ||||||
| 17 | 3 | 13.14 | 338 | -4.4 | 14.03 | 15.96 | 233.6 | |
| 18 | 7 | 29.84 | 313 | -4.1 | 18.11 | 0.41 | 6.0 | |
| 19 | 6 | 49.71 | 358 | -6.4 | 24.60 | 16.01 | 234.3 | |
| 20 | 6 | 29.82 | 334 | -5.1 | 19.89 | 9.80 | 143.5 | |
| 21 | 1 | 12.65 | 343 | -0.8 | 10.06 | 12.70 | 185.9 | |
| 22 | 7 | 31.42 | 303 | -2.5 | 15.81 | |||
| 23 | 2 | 5.85 | 352 | -3.5 | 17.68 | 16.07 | 235.3 | |
| 24 | 2 | 6.00 | 325 | -2.9 | 3.73 | 54.6 | ||
| 25 | ||||||||
| 26 | 7 | 58.08 | 272 | 1.0 | 12.04 | 15.70 | 7.07 | 103.5 |
| 27 | 3 | 19.19 | 288 | 0.8 | 10.68 | 18.62 | 272.6 | |
| 28 | 4 | 39.99 | 252 | -1.7 | 16.23 | 16.11 | 235.9 | |
| 29 | 2.57 | 37.6 | ||||||
| 30 | 4 | 19.59 | 310 | -2.5 | 9.84 | 10.49 | 153.5 | |
| 31 | 3 | 9.27 | 340 | -6.5 | 8.90 | 9.73 | 142.4 | |
| チャデモ費→ | 2,750 | |||||||
| 計 | 126 | 748.08 | 301 | -3.9 | 298.78 | 120.60 | 341.05 | 7,743 |
| 誤差率 | 14.1 | % | ||||||
| 実電費 | 560.6 | Wh/km | ||||||
| ℓ換算 | 13.4 | km/ℓ |
一日単位でのTeslafiのチャージ量とHEMSが合わない
原因はHEMSが完全に0:00を境に計量が切替わるのに対し
Teslafiは0:00をまたいだ充電を全部前日の充電量として
計量してしまうために起こります。
1.5年位のデータを取ってきて、去年のエラー中３~5月のデータは
まだ在りませんけど、大体冬は600Wh/km、夏は350Wh/km位なのかなという感じですね。
自分の場合は節約運転など一切せず、イラっとしたらすぐ踏む、車を事務所にする癖がある等
世のテスラーの中でもかなり電費の悪い部類になる感じです。
長距離を走れば、待機電力やバッテリーウォームなどが少なくなるので
こんな酷い電費にはならないと思いますが、街乗りで駐車回数が多くなると
私の様な電費に近づくと思います。
仮にModel 3の積載容量が75kWhだとすると、私の環境での計算は満充電で
冬：125km 夏：214kmしか走らない計算となります。
中国生産の新しいTESLAが全く距離走れないのでクレームを付けてる
動画を見ましたが、あの方も計算方法を見ると私と似たような積算をしてました。
まぁでもこれは内燃機関車でも似たような計算結果になるのでは無いでしょうかね？
実際は長距離運転するとまだまだ走るので、私はあまり気にしてません。
要はどういう計算をするのかで電費なんて幾らでも変わるという事です。
巷の噂に左右されないで事実を見て欲しいですね。
それではまた。